Лица Бизнеса (Деловая Столица) спец выпуск
№ 9/2 сентябрь 2004
корр. Неонила Бркич

СКАЙФОР ЗАО
Транспортно-экспедиторские услуги, лицензированный таможенный брокер.

Генеральный директор
Горчаков Валерий Львович
Родился в 1959 г .
Окончил Киевское высшее инженерное радиотехническое училище ПВО
и Военную академию .
Увлекается большим теннисом .

Фирма " Скайфор " - всероссийский лицензированный таможенный брокер, мультимодальный перевозчик - образована в сентябре 1993 г . Предоставляет полный комплекс услуг, связанных с перевозкой грузов всеми видами транспорта по России и за рубежом. Фирма обслуживает крупные российские и западные компании, такие как " Эриксон ", " Мегафон ", " МТУ - Информ ", " Макдоналдс ", " Кока - Кола ", " Соник Дуо ", " Проктер & Гэмбл " и многие другие. Число клиентов компании - более 200, но буквально каждый проект , осуществляемый фирмой , делается под конкретного заказчика . Интересы клиента для " Скайфор " всегда на первом месте . Доверие клиентов - главный капитал компании .

Валерий Львович, " Скайфор " более десяти лет тому назад начал работать на рынке транспортно - экспедиторских и таможенных услуг. Что изменилось с тех пор ?
В 90- е годы слово " таможня " воспринималось сугубо отрицательно. Если вы не обслуживали льготные фонды , не участвовали в челночных схемах и в реэкспорте , шансов вырасти было мало . Но существовал великий , утраченный ныне шанс - чтобы начать бизнес , достаточно было только желания работать .
Главное достижение государства сегодня в том, что быстро формируется устойчивый высококонкурентный легальный сегмент рынка. Чтобы завоевать и сохранить доверие клиентов , нужно обладать дорогостоящими лицензиями , серьезной материальной базой , крепкой командой профессионалов . Только в одном Шереметьево с нами за такого клиента конкурирует более 50, а в целом по России - более 300 компаний .

Чем отличается от них фирма " Скайфор "?
В самом начале своего профессионального пути мне посчастливилось строить в России с нуля бизнес крупной американской транспортной компании " Берлингтон Эйр Экспресс ". Полученные знания позволили заложить в основу работы компании " Скайфор " высокие стандарты работы: интересы клиента на первом месте; немедленная и заинтересованная реакция на любой запрос клиента в любое время суток; самостоятельность менеджера в принятии и реализации решений в текущем масштабе времени и связанная с этим персональная, моральная и материальная ответственность за успехи или неудачи клиента; максимально возможное бесплатное кредитование проверенных клиентов в таможне и на складах; оплата услуг только по факту приемки в случае удовлетвори­ тельного качества работ; широкая сеть мотивированных и надежных агентов за рубежом; глубокая проработка всех вопросов и высокий профессионализм сотрудников.
Сотрудникам, не отвечающим этим требованиям и не оправдавшим доверия клиентов или партнеров, приходится покинуть компанию.

Но ведь у каждого есть и слабые места?!
Ваш журнал будут читать не только наши друзья, а противник не должен знать уязвимых точек.

На сайте фирмы " Скайфор " я прочла ваше интервью английскому транспортному журналу. Сбылся ли ваш прогноз о выходе на Российский рынок транснациональных транспортных компаний , когда нормализуется обстановка в стране ?
Обстановку на рынке еще нельзя назвать нормальной. Момент истины наступит со вступлением России в ВТО . Сегодня административные барьеры еще препятствуют международному разделению труда и тем самым сдерживают конкуренцию на российском внутреннем рынке .

Расскажите о перспективах развития околотаможенного бизнеса в целом и вашей фирмы в частности?
Я очень надеюсь, что рынок будет легализоваться достаточно динамично. Тогда " Скайфор " получит новый импульс к быстрому развитию .
Важную роль в этом процессе играют: грядущее вступление России в ВТО, начатая Президентом России административная реформа, активность Национальной ассоциации таможенных брокеров (поверенных), действительным членом которой мы являемся.

И в заключение, что бы вы пожелали своим коллегам по цеху?
Позволю себе цитату из хорошего американского фильма "Джерри Магуайер": "Я не сумею научить вас, как жить, потому что я тоже знал взлеты и падения, но я люблю жену, люблю свою жизнь и желаю того же и вам ".

 

ИЗ РОССИЙСКИХ - ИЗ СВОИХ
(Статья из журнала "World Cargo News". декабрь, январь 1995/96 года)

Может ли поколение российских экспедиторов конкурировать на международной арене? Валерий Горчаков – директор "Скайфор" – уже может бросить вызов.
World Cargo News: Как долго Вы в этом бизнесе?
В. Горчаков: : Мы решили отделиться от американской компании "Веллингтон Эйр Экспресс" и создать свою в 1993 году. Мы здорово рисковали, но это было правильное решение. Теперь после двух лет работ работы наш штат составляет 18 человек.

WCN: Какие Ваши основные статьи экспорта?
В. Горчаков: Спортивные пистолеты, охотничьи ружья, промышленные металлы, такие как титан, и запасные части.
WCN: Были ли какие-нибудь факторы, которые препятствовали развитию Вашего бизнеса?
В. Горчаков: С началом войны в Чечне влиятельные группировки США наложили запрет на импорт российских спортивных пистолетов и ружей – одна из основных статей экспорта. Но даже в ситуации наложенного эмбарго мы сделали все возможное, чтобы обеспечить наилучший сервис. До полудня 1 декабря 1994 года – крайний срок для введения эмбарго– мы смогли обеспечить доставку 25 тонн груза на трёх самолётах. Наши грузы были доставлены вовремя, но другие партии грузов по– прежнему лежат на складах в странах СНГ, т. к. экспедиторы не смогли найти способа их отправить.
WCN: Говоря о долгосрочной перспективе, Вы считаете, что будет наращиваться национальный импорт или экспорт?
В. Горчаков: Об этом говорить слишком рано. На сегодняшний момент все еще не созданы условия для стимулирования внутренней экономики и никто не может предсказать ее потенциальные возможности. Чисто с коммерческой точки зрения импорт менее прибылен для нас, но мы будем предоставлять те виды услуг, в которых нуждается заказчик. Мы, например, осуществляем обслуживание импортных грузов, прибывающих в адрес Моторолы.
WCN: Какие основные проблемы стоят перед Российской экспедиционной службой?
В. Горчаков: Еще раз хочу подчеркнуть, что слишком рано говорить о глобальных проблемах, стоящих перед этой отраслью – идет создание отрасли такого рода. Во всяком случае, проблемы это как раз то, что и составляет суть этого бизнеса. Каждый раз, когда Вы можете решить какую-нибудь проблему, которая не под силу другим, Вы завоевываете большую часть рынка.
WCN: Как Вы можете оценить World Cargo`s service – что можно сделать, чтобы усилить WCS?
В. Горчаков: За последние два года WCS перевернула весь рынок, предоставив новый уровень сервиса. Сказав это, хотелось бы подчеркнуть, что иностранные перевозчики не могут решить все стоящие перед нами проблемы. Мы должны находить решение сами. В один прекрасный день иностранному капиталу будет гораздо легче организо- вать работу здесь, и, когда это случится, целый поток иностранных экспедиторов здесь обоснуются. И рынок сразу же станет для нас очень жестким.